leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池將有更大應用空間

1月7日，leyu乐鱼体育官方网站固體氧化燃料電池具有燃料靈活性，允許使用氨、氫、液化天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇等燃料，使用相對低成本、豐富的材料，比質子交換膜燃料電池（PEMFC）具有更大的降低成本的潛力。

此外，由于leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池可以在800攝氏度的高溫下運行，當熱量回收時，leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池可以達到80%以上的最高效率。因此，與氨燃料發動機或質子交換膜燃料電池相比，leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池每英里的氨或氫消耗較少。

一般認為，leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池的缺點是啟動時間長，動態響應差，但如果與電池系統和海上長途航行場景相結合，則具有較高的可行性。主要缺點是leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池技術不成熟，相關燃料電池供應商較少，綠氨作為燃料不易獲得，導致成本高、發展瓶頸高。報告稱，綠氨示范項目仍處于起步階段。

2023年交付給Viking能源公司的2MWleyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池系統將創造世界上第一艘氨動力leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池船，并將使用來自雅然國際集團(YARA)的綠氨。據悉，雅然國際集團(YARA)是一家生產、開發和銷售化肥和環保應用產品的大型跨國企業?？偛课挥谂餐锥紛W斯陸，在50多個國家擁有制造商和營銷網絡。目前，公司正在積極布局綠氨生產，此前已與法國電力公司Engie合作，利用太陽能發電在澳大利亞西北部皮爾巴拉(Pilbara)現有工廠制造氫氣，使氫氣與氮發生反應，利用可再生能源制造的綠氨將于2023年開始試生產。

與氫氣相比，氨還具有一個核心優勢，即氨的沸點為-33.5攝氏度，與沸點為-161攝氏度和-253攝氏度的液化天然氣相比，氨更容易液化和儲存，能耗更低。雖然氫質子交換膜燃料電池（PEMFC）是最具商業價值的燃料電池，平臺，官方網站，官網，也是大多數供應商關注的焦點，但其致命弱點在于氫本身的特點。在-253攝氏度的液體條件下，氫的體積能量密度為8.5GJ/立方米，柴油的標準能量密度為33GJ/立方米。

因此，每英里航行距離消耗的液態氫需要更大的儲存空間，而且很難達到和保持-253攝氏度，需要消耗更多的能量。盡管如此，報告仍顯示，船用質子交換膜燃料電池市場正在迅速增長，尤其是在沿海地區。

一般來說，電池、氫和氨燃料電池具有創造長途零排放航運的巨大潛力。報告指出：我們很容易預測，氫質子交換膜燃料電池（PEMFC）和電池將在未來中期得到廣泛應用，從長遠來看，氨leyu乐鱼体育官方网站固體氧化物燃料電池將有更大的應用空間。顯然，航運業的減排將繼續依賴于公共和私營部門的巨大投資、財政支持和政策驅動力。